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阳光书院 2022 第十期

阳光书院 2022 第十期

  • 分类:阳光书院
  • 作者:阳光兔业
  • 来源:阳光兔业
  • 发布时间:2022-07-30
  • 访问量:0

阳光书院 2022 第十期

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阳光兔业自我学习系列

阳光书院 2022 

<总第三十>

2022年5月13日

 

 

 

 

精益生产的误区

 

误区一:“自働化”就是自动化

自働化是精益生产方式里两大支柱之一。所谓自働化,就是让设备或系统拥有人的“智”。当被加工零件或产品出现不良时,设备或系统能即时判断并自动停止。通过“自働化” 改善的设备或系统,可以达到两个目的,一个是不生产不良品(实现零缺陷),另一个是可以节省监控设备运行的看护人(实现省人化)。自动化追求的是效率,只能实现省力化。所以,“自働化”与一般意义上的自动化不是一回事。

误区二:精益生产就是看板管理

这是一个比较常见的误解,以为精益生产就是看板管理。其实不然,看板管理是实现后工序拉动式(Pull)生产,并最终实现 JIT(准时化的一个工具。在传统的生产方式里, 一般采用前工序推动(Push)的方法安排生产,即前工序按照自己的进度进行生产,之后将做好的产品传递到后面的工序。这样做的坏处是,当后工序产能不匹配或出现问题时,会造成产品停滞、堆积和生产周期变长等。在精益生产里,要求采用后工序拉动的方法安排生产。具体地说,就是后工序使用“看板”通知前工序“什么时间?需要什么?需要多少?”;前工序根据后工序的需求和节拍安排生产,保障供给。

误区三:不具备做零库存的条件

许多人认为,就我们现在的供应链条件下,不可能做零库存。人们经常说丰田的“零库存”,以至于精益生产里的零库存理念或追求变成了高不可攀的“现实”。事实并非如此, 在丰田的仓库里以及生产线上,库存是客观存在的,只是丰田人一刻也没有停止对更少库存(无限接近于零)的追求。可见,零库存并不是现实,而是一种不断走向精益的思想和对零库存持续追求的态度和行动。理解了这一点,就不会惧怕或抵触零库存,而且任何时候都可以开始尝试追求零库存。

与零库存类似的思想和追求,还有零缺陷、零浪费、零切换、零停滞、零故障、零灾害。这七个“零”是目标,而不是现实,所昭示的就是一切追求完美的精益管理理念。

误区四:精益生产就是精益工具

精益生产中的诸多工具如:5S、目视化、TPM 等等。认为企业只要掌握了 这些工具, 便实现了精益生产。其实这些工具仅仅是必要条件而非充分条件,这些工具的合理使用必须内建在一套合理的精益运营体系之内,才能发挥其真正的价值,其中如何解决问题是精益生产里是最为重要的部分。

误区五:精益生产可以一劳永逸

认为精益生产是一种结果---一种理想的生产运作模式,可以一劳永逸。其实,精益生产是一个过程,是一个不断追求突破,不断追求改善的过程,是一个日积月累的过程。所以企业决心实施精益生产,绝非三天两天,一撮而就所能达成,而是一个马拉松的过程,耐力比爆发力更重要。我们现在可以做的只是可以站在一个更高的高度与起点,开始我们的征程。

误区六:精益生产是制造部门的事情

这是企业在实施精益生产失败的主要原因。公司导入精益生产,往往变成了制造部门一个部门的事情,殊不知精益生产是一个系统,包括了企业运营的整个系统,从销售到计划,到设计、到技术,到采购,到制造,到库房,到物流,到品质,到设备,到财务,到人力资源等等,几乎无所不包。如果将宝马的发动机装在了 QQ 上,其结果是可想而知的。由于对精益理解的不同,导致我们不同的行为模式,也将我们带向了不同的方向,我们唯有正确认识精益生产,走出误区,用我们的智慧和行动,实现我们的精益转型。

误区七:精益就是消除浪费

精益大部分是关于消除浪费,同时也消除变异和过载。变异会导致过载,从而导致浪费。消除浪费是摆脱变异包括顾客需求的变动、员工能力的不同、材料质量等造成的过载(迫使系统去做非设计中的事情)中的根本原因,从而建立起更为强健的系统。对于大多数人,在精益之旅的前期关注于消除浪费较为容易,同时探索造成浪费的系统层面的原因。

 

 

 

 

 

 

 

降低物流成本 12 个攻略!

 

高昂的物流成本,一直以来是制约物流企业发展壮大的重要短板。如何有效降低物流成本,也成为行业企业内的重要课题。

企业在物流运营过程中,除了通过预算管理、责任中心管理等成本控制的技术方法进行物流成本管理之外,也需要通过各种方法的应用来提高物流效率,达到物流成本降低的目的。

企业进行物流成本控制应遵循以下原则:

1、成本控制与服务质量控制相结合

物流成本控制的目的在于加强物流管理、促进物流合理化。物流是否合理,取决于两个方面,一是对客户的服务质量水平,另一个是物流费用的水平。如果仅仅重视物流成本的降低,有可能影响到客户服务质量,这是行不通的。

一般说来,提高服务质量水平与降低物流成本之间存在着一种"效益背反"的矛盾关系。也就是说要想降低物流成本,物流服务质量水平就有可能会下降,反之,如果提高服务质量水平,物流水平又有可能会上升。

因此,在进行物流成本控制时,必须搞好服务质量控制与物流成本控制的结合。要正确处理降低成本和提高质量的关系,从二者最佳的组合上,谋求物流效益的提高。

2、局部控制与整体控制相结合

局部控制是指对某一物流功能或环节所耗成本的控制,而系统控制是指对全部物流成本的整体控制。物流成本控制最重要的原则,是对总成本的控制。

物流是以整个系统作为本质的,这就要求将整个系统及各个辅助系统有机地结合起来进行整体控制。从总成本的角度看,不应单看运输费用的削减与否。

从一定意义上说,采用总成本控制比局部物流功能的成本控制更为合适。总成本的系统控制是决定物流现代化成败的决定性因素,物流成本控制应以降低物流总成本为目标。

3、全面控制和重点控制相结合

物流系统是一个多环节、多领域、多功能的全方位开放的系统。这一特点从根本上要求我们进行成本控制时,必须遵循全面控制的原则。

首先,无论产品设计、工艺准备、采购供应,还是生产制造、产品销售,抑或售后服务各项工作都会直接或间接地引起物流成本的升降变化。为此,要求对整个生产经营活动实施全过程的控制。

其次,物流成本的发生直接受制于企业供、产、销各部门的工作,为此要求实施物流成本的全部门和全员控制。再次,物流成本是各物流功能成本所构成的统一整体,各功能成本的高低直接影响物流总成本的升降。为此,还要求实施全功能的物流成本控制。

最后,从构成物流成本的经济内容来看,物流成本主要是由材料费、人工费、折旧费、委托物流费等因素所构成。为此,要求实施物流成本的全因素控制。

强调物流成本的全面控制,并非要将影响成本升降的所有因素事无巨细、一律平等地控制起来,而应按照例外管理的原则,实施重点控制。既要对物流活动及其经济效果有重要影响的项目或因素作为重点严加控制。

4、经济控制与技术控制相结合

要把物流成本日常控制与物流成本经济管理系统结合起来,进行物流成本的综合管理与控制。物流成本又是一个经济范畴,实施物流成本管理,必须遵循经济的规律,广泛利用利息、奖金、定额、利润等经济范畴和责任结算、业绩考核等经济手段。

同时,物流管理又是一项技术性很强的管理工作。要降低物流成本,必须从物流技术的改善和物流管理水平的提高上下功夫。通过物流作业的机械化和自动化,以及运输管理、库存管理、配送管理等技术的充分应用,来提高物流效果,降低物流成本。

5、专业控制与全员控制相结合

与物流成本形成有关的部门(单位)进行物流成本控制是必要的,这也是这些部门(单位)的基本职责之一。有了专业部门的物流成本控制,就能对物流成本的形成过程进行连续地全面地控制,这也是进行物流成本控制的一项必要工作。

6、从流通全过程考虑

控制物流成本不单是本企业的事,而应该考虑从产品制成到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化,亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。

在控制企业物流成本时,要注意针对每个用户成本削减的幅度有多大。特别是当今零售业的价格竞争异常激烈时,零售业纷纷要求发货方降低商品的价格,因此,作为发货方的厂商或批发商都在努力提高针对不同用户的物流活动绩效。

7、提高供应链管理水平

在供应链物流管理体制下,仅本企业的物流效率化是不够的,它需要企业协调与其他企业以及顾客、运输业者之间的关系,实现整个供应链活动的效率化。

也正因为如此,追求成本的效率化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事,同时也是经营部门以及采购部门的事,亦即将降低物流成本的目标贯彻到企业所有职能部门之中。

8、提高物流服务水平

提高对顾客的物流服务是企业确保利益的最重要手段。从某种意义上来讲,提高顾客服务是降低物流成本的有效方法之一。但是,超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降,反而有碍于物流效益的实现。

所以,在正常情况下,为了既保证提高对顾客的物流服务,又防止出现过剩的物流服务, 企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上,并与顾客方充分协调、探讨、寻求降低物流成本的途径。

9、借助现代信息系统

企业须与其他交易企业之间形成效率化的交易关系,即借助于现代信息系统,一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行;另一方面,建立起物流经营战略系统。也就是说,现代信息系统的构筑为彻底实现物流成本的降低,而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。

10、提高配送效率

对应于用户的订货要求建立短时期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求,但是, 伴随配送产生的成本费用要尽可能降低,特别是最近多频度、小单位配送的发展,更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲,企业要实现效率化的配送,就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。

11、削减退货成本

退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分。退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。要防止消减退货成本,企业必须改变营业员绩效评价制度。

即不是以营业员每月的销售额作为奖惩的依据,而是在考察用户在库状况的同时,以营业员年度月平均销售额作为激励的标准,这样才能在防止退货出现的情况下,提高经营效率, 当然,在制度上还必须明确划分产生退货的责任。

12、利用一贯制运输和物流外包

过一贯制运输来实现,亦即将从制造商到最终消费者之间的商品搬运,利用各种运输工具的有机衔接来实现,运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化,来减少商品周转、转载过程中费用和损失,并大大缩短商品在途时间。

物流外包服务提供者可以使一个公司从规模经济、更多地"门到门"运输等方面实现运输费用的节约,体现出利用这些专业人员与技术的优势,另外,一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。

 

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